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Cinco consejos para iniciarse en el ciclismo

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¿Te has dado cuenta de que cada vez hay más bicicletas por tu ciudad? Vas un día laborable por el núcleo urbano de tu municipio andando y puede que te pesen un poco las piernas porque has decidido dejar de usar tanto el coche: el combustible es un poco caro y, de paso, le ahorras un poco de contaminación a tu ciudad.

Mientras caminas te das cuenta de que hay más bicicletas de las que veías desde el coche. Y no sabes si es coincidencia o no, pero desde luego la gente va menos encabronada en bici que con el coche. Las dos ruedas te generan cierta simpatía. Te gusta la bicicleta, de hecho, en el pueblo, con algunos años menos, eras el que más y mejor andaba de toda la cuadrilla.

Una tarde decides “quitar la carbonilla” de tu bicicleta que tenías en el trastero. La miras y parece que todavía se conserva bien. Todos los cables tienen tensión, los frenos parece que frenan y la cadena no parece que se haya oxidado por la humedad. Los cambios no están del todo ajustados y rozan un poco, pero bueno, tampoco vas al Tour.

Te da un poco de miedo salir a andar un rato, hace tiempo que no salías y, bueno, sí, el que tuvo retuvo, ya, pero es que ha pasado tanto tiempo… Te planteas empezar a ir al trabajo en bici, pero temes que de casa al trabajo puedas tener algún percance. No te preocupes. Aquí tienes cinco consejos para inicarte en el ciclismo:

  • Protección: El casco. Sí o sí. En ciudad no es obligatorio pero si no eres el más habilidoso sobre la bicicleta, al menos de momento, mejor usar casco. A ver si por una caída tonta vas a tener una avería seria… Para los que seáis más habilidosos, sí, la habilidad y la experiencia ayuda a evitar caídas, pero no es una garantía de por vida para evitar accidentes. Ponte el casco.
  • Frenos en buen estado: No hace falta tener la bicicleta recién salida del taller a diario para ir seguro. Por algún sitio, el autor de esta entrada ha leído que el propio Alejandro Valverde se asegura de que los frenos frenan adecuadamente antes de cada etapa. Y eso que tiene un equipo de mecánicos profesionales detrás de él. Si Valverde revisa los frenos, ¿quién somos nosotros para no hacerlo? La tensión del cable adecuada y las zapatas sin desgastar.
  • Los frenos son para frenar: No tengas miedo de usar los frenos. Si te sientes inseguro, frena hasta que puedas trazar una curva con tranquilidad y seguridad. Los frenos no son un adorno, son una parte fundamental de la bicicleta. La bicicleta se conduce con los frenos.
  • Autosuficiencia: Lleva algún repuesto. Desmontables, una cámara de aire y una bomba pequeña son necesarios y es lo básico para el problema más habitual y repetido. A ver si vas a pinchar y vas a llegar tarde, o ni llegas, allá donde vayas. No mendigues materiales a los demás.
  • Seguridad vial: Es posible que haya muchos de bicicleta de montaña, pero si vas a ir por la carretera, que entre tu hogar y el monte seguro que hay alguna carretera, ¿qué menos que saberse las normas de circulación? Las bicicletas son vehículos, y como vehículos tienen que respetar las normas de circulación. No es ético pedir metro y medio de separación mientras nos saltamos semáforos, escuchamos música o sacamos el móvil.

 

Ibai Lejárraga

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Fotografía: J. Cortés

Bilbao, 1992. Periodista por la Universidad del País Vasco desde 2015, con experiencia en medios radiofónicos locales y autonómicos.

Máster en Derecho Deportivo por la Universitat de València y Master MBA en Dirección y Gestión de Empresas de Marketing Deportivo y Patrocinio en el Deporte por EUROINNOVA FORMACIÓN. Gestión de la Comunicación en Entidades Deportivas y Gestión avanzada de RR.SS en el Deporte por la EUROPEAN SCHOOL BUSINESS SCHOOL.

Director Deportivo en HONDARMENDI TXIRRINDULARITZA KLUBA  y grado medio inicial como Director Deportivo en Ciclismo por la ESCUELA VASCA DEL DEPORTE.

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¿Pero qué pasa en la Bilbao-Bilbao?

¿Qué es una marcha cicloturista? Es la pregunta que me hago cada vez que acudo a uno de estos eventos. Comprendo que hay ciclistas con más y mejor preparación física que otros y que, por consecuencia, pueden ir mucho más rápido subiendo o en llano; pero, ¿bajando? Como reflexión después de lo visto y vivido en la Bilbao-Bibao 2017 me pregunto: ¿qué necesidad tenemos los ciclistas de ganarnos más enemigos de los que ya tenemos?

A 60 km./h. por el carril contrario, como si tuviésemos los dos carriles, como una carrera. Metiendo manillar, como si tuviésemos que ganar la posición, como una carrera. Aprovechando cualquier resquicio de espacio, incluidas las aceras, como una carrera. Sin preocuparse de la integridad física de los demás participantes para el beneficio propio, como una carrera. O ciclistas profesionales del Team DirectEnergie haciendo ‘selfies’ en plena marcha, como si estuviera permitido.

Mala reputación, indiferencia hacia nuestra lucha por el metro y medio de separación con los vehículos y descrédito total y absoluto hacia el colectivo ciclista.

Las consecuencias directas son las que son: entre los que van en BTT a 20 km./h. (con todo su derecho a ir, por supuesto) y los cicloturistas tranquilos y relajados que no esperan a un pelotón de profesionales frustrados que vienen a 45 km./h. en llano, han sido nueve traslados a los hospitales y seis atenciones y/o curas. Poco me parece para lo que he llegado a ver.

Un cero a los cicloturistas maleducados que invaden aceras 😒😒😒 #bilbaobilbao #ciclismo #Plentzia #Barrika pic.twitter.com/8OD3oPKiXH

— mikelbengolarri (@mikelbengolarri) 19 de marzo de 2017

¿Las consecuencias indirectas? Más graves, si caben: Mala reputación, indiferencia hacia la eterna lucha por el metro y medio de separación con los vehículos y descrédito total y absoluto del colectivo ciclista. Me enorgullezco de practicar este increíble deporte, pero me avergüenzo de algunas personas que, por desgracia, también lo practican. Las consecuencias de sus actos nos afectan a los demás. “Con lo sencillo que es hacerlo fácil…” he escuchado alguna vez. Pues eso.

 

Ibai Lejárraga

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Fotografía: J. Cortés

Bilbao, 1992. Periodista por la Universidad del País Vasco desde 2015, con experiencia en medios radiofónicos locales y autonómicos.

Master MBA en Dirección y Gestión de Empresas de Marketing Deportivo y Patrocinio en el Deporte por EUROINNOVA FORMACIÓN. Gestión de la Comunicación en Entidades Deportivas y Gestión avanzada de RR.SS en el Deporte por la EUROPEAN SCHOOL BUSINESS SCHOOL.

Director Deportivo en HONDARMENDI TXIRRINDULARITZA KLUBA, Licencia de Director Deportivo 1 en Ciclismo por la ESCUELA VASCA DEL DEPORTE.

Respetemos para ser respetados

Carta abierta a todos ciclistas:

Lo primero que quiero dedicaros son unas palabras de agradecimiento: gracias por elegir la bicicleta y el ciclismo -en cualquiera de sus modalidades- como deporte habitual. Os hago llegar una situación común en las distintas vías que transitamos entre semana y fines de semana.

Como contexto, algunos ya conoceréis, en las últimas fechas
confiscaron al ciclista de Movistar Team, Andrey Amador, su bicicleta por circular por una autopista. Podéis ver el vídeo de la secuencia (casi) completa y las posteriores explicaciones del propio Amador:

Sin intención de tratar aquí las actitudes de ninguno de los dos protagonistas, que dejan mucho que desear en ambos casos, lo visto -por experiencia propia cuando circulo por los arcenes- es la cantidad de infracciones que cometemos los ciclistas en las carreteras. Dos ejemplos muy visibles: semáforos ignorados y auriculares.

La magnífica y emocionante posibilidad de la que disponemos para montar en bicicleta va en consonancia con el respeto de las normas de seguridad vial. Conociendo bien la obligación de los conductores de respetar el metro y medio, debemos aplicarnos a nosotros también el respeto, principalmente, por los semáforos en rojo y la prohibición de ir con auriculares, pero de todas las normas viales en general.

“El ciclismo arriesga su credibilidad como colectivo cuando no respeta las normas de tráfico”

Si el objetivo es conseguir el máximo respeto mutuo entre el coche y la bicicleta en la carretera, el acatamiento de las normas por ambas partes es fundamental para esa meta. No pretendo justificar a aquellos automóviles que no respeten el metro y medio, ni que los ciclistas que no respeten las normas viales no se merezcan la diferencia lateral mínima que se debe dar. Pero debemos interiorizar las normas de tráfico, que están para todos los que circulamos por las vías públicas. Nadie tiene más derechos que nadie.

De no hacerlo así, el colectivo ciclista se juega algo muy importante, no tanto como una vida humana, qué duda cabe, pero sí la credibilidad como colectivo. Si la bicicleta ha estado siempre subordinada al poderío del automóvil, ahora que se atisba un pequeño halo de esperanza para las dos ruedas, no podemos arriesgarnos a perder la credibilidad en cada semáforo en rojo o en cada canción del teléfono móvil.

Para terminar, espero haberos infundado un espíritu de recriminación en aquellos que sí respetáis las normas hacia aquellos que no. Y en aquellos que no respetáis todas las normas, espero que estas líneas os hayan hecho reflexionar sobre el asunto.

En cualquier caso, gracias por vuestro tiempo.

Bilbao, 15 de diciembre de 2016.

Ibai Lejárraga

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Fotografía: Jonathan Cortés

Bilbao, 1992. Periodismo por la Universidad del País Vasco en 2015.

Master MBA en Dirección y Gestión de Empresas de Marketing Deportivo y Patrocinio en el Deporte por EUROINNOVA FORMACIÓN. Gestión de la Comunicación en Entidades Deportivas y Gestión avanzada de RR.SS en el Deporte por la EUROPEAN SCHOOL BUSINESS SCHOOL.

Director Deportivo en HONDARMENDI TXIRRINDULARITZA KLUBA, Director Deportivo en Ciclismo por la ESCUELA VASCA DEL DEPORTE.